実は年末にＬＳＤが入っておりまして、前回記事のノーマルデフはその入れ替えて余ってしまった物です。

 

ＬＳＤに関しては、そもそも組み込むか組み込まないかをAT+DSCでのマッチングを気にしており。かなり迷っていたのですが、決定打はMINI GPでの大雨の東名・上り線・足柄付近を走ってそのＬＳＤの効果を久しぶりに目の当たりにしてしまい、「やっぱり、入れヨ～」で、Ｅ９０でも修理完了に伴い組み込む事にしました。

 

　MINI GPはMTに対して標準で１wayタイプの機械式LSDが装備されています。一般的にはFFに対しては1wayの装着車が多く、MINI　GPの場合も1wayですので当然アクセルONでの効果を表す訳ですが、イニシャルトルクが低めの為にそれほどまで強力には効きませんが、でも「アル」と「ナシ」では大違いです。

　ＬＳＤの効果は良くテールスライド誘発させるドリフトなどのイメージが強く派手さばかり誇張されますが、誰にでも効果を解り易く言えば、一番の違いはトラクション（駆動力）の安定性になります。前述の大雨に高速下りの効果絶大の通り、まったく怖さを感じる事がなく何処まで速度を上げていっても大丈夫なんだろうと思うほど安定し且つ安心して走行できます。また、良く高速で大型トラックの脇など抜く、もしくは抜かれる時に車が吸い込まれるような振られ方もなく、どっしりと安定して走る事が可能となります。これは、一般道でも同じ事が言えます。Ｅ９０でも装着後最初に感じた事はこのその安定感であり、ボディ剛性が高いと感じるように駆動剛性が高く感じられ「カッチ！」って感じに車を動かせるようになります。

 

　今回入れたのは以前の記事で悩んでいた通りOS技研製にするかクスコ製にするかで悩んだ末、クスコ製AT専用ハイブリットデフを組み込む事にしました。　　

　両者ともその差動原理は似ておりますが、選定理由は装着実績（BMW以外ですが）が多い、メンテナンス・仕様変更が比較的容易である事、ラインナップが非常に多い事、デフケースを加工する事無く取り付け可能な事。そして一番は「実績」とAT専用ハイブリットデフでも「様々な仕様に変更が可能」だという事です。今回はATとのマッチングの様子を見るため標準イニシャルトルク・1way仕様としています。

 

　さて長くなったので、次回はE90に装着したLSDの個人的インプレにつづくとします。

 

PS 

MINI　GPでのLSDは低イニシャルタイプではありますが、そのLSD効果は絶大でありDSC（MINI　GP標準装備）をONにしてもマッチングはあまり問題は無いと思います。

ただし、アクセスONでのアンダーが強まるので小さなブラインドコーナーなどではDSCが頻繁に作動しているのが良く解ります。それで助かった事も何度か・・・・

 

 

さて、コレは何？

 

　解る人が見ればお判りだと思いますが、デフです。ノーマールは見ての通りピニオンギアが一般的な２ピニオンタイプ。

やはりオープンデフな訳ですから、構造はモア？シンプル。

 

　我家に来てから既に２ヶ月あまり、部屋の隅で錆びないように油をぬられて余生をそっと過ごしております？

 

　そして久々に箱から出して撮影、画像には何故かゴルフボールもお邪魔してますが・・・・（謎

 

今日はココまでセコイ小出しと言う事で。

参考：以前の記事？

 

このタイトルだけでイメージできる方は相当なコアな方でして・・・・・・

７９年のドラマ「俺たちは天使だ！」（主演・沖雅也）をご存知でしょうか、当時は松田優作の「探偵物語」もありまして一種のコメディー系・探偵ブーム？

ご存知無い方もコレ（下）を見ると思い出すかも知れません。（結構、再放送してました。）

どちらも音楽は「SHOGUN」？一体何の関係が？？

　「俺たちは天使だ！」の各話のタイトルが「運が悪けりゃ・・・・」でして、まさしく本日は「運が悪けりゃ通信エラ～？」でした。

事は、昨晩はこの方のカフェで夜遊びし過ぎでお昼に起き、私用を済ませた後に思いつきで通りがかりの大型ショップで大枚をはたいてある物を購入。そして見事に装着のはずが・・・・？・・・・？・・・・？Error!!!「あ～～～～～、ダメだコリャ？」、玉砕。

　大した物では無いのですが、超ハイテク○○○○　E46乗りの方が人柱・第1号であると、この方から情報を得てE90で人柱・第2号を狙った訳ですが、ろくに詳細をチェックせずに失敗。

明日は人柱・第３号に着けてみよう。（謎

 

でもって、本日の心境は・・・優作的な心境・・・続編こうご期待？（無理そうかな？）

  

PS

そしてSHOGUNつながりで、左側のフレーム上のWindowsMediaPlayer（本家ブログ）の再生をボタンを押すと320が登場の動画が・・・・本日は肝心な物は謎につつみ動画でごまかしスイマセンm(__)m

 

 

 

　先週に続き、週末もモータースポーツ見学、今回はE90でのジムカーナのフリー練習を行ったGさんの応援へとBon325さん、gucciさん、kazu♪さんと千葉・成田のとあるジムカーナ場に行って来ました。

 

　今回は、ジムカーナでの90が何処まで出来るのかを見て来た訳ですが、流石Gさん元ジムカーナを行っていたのでとても上手かったです。また、ジムカーナ乗りの皆さんにはBMWでの出走は注目浴びて、色々と質問されていたようです。

小生も身体ハンディがあるインプレッサATの方としばしモディの話とマシン見学、今後の９０への参考になりました。（謎？

　しかし、90でのリアを出しながら小さくターンさせようとするのは、やはり他の出走車両と違い色々ハンディもあり走り方にも苦労があるようです。

当たり前ですが、何度もサイドブレーキを使ってリアを積極的にブレイクさせていたようです。

しかし、90での派手なテールスライドはナカナカ絵になります。

　今後Ｇさんは何処をモディるのでしょう。ジムカーナなので是非2wayでお願いいたします。（謎

 

 

　今回のジムカーナは午前・午後と分かれた練習走行で、走りたい時にスタートに並んで走るスタイル。したがって、自分のペースに合わせて練習が出来ます。エントリー数も季節柄かあまり台数も多くなく、2･3台後の走行となり費用と走行回数を考えるとお得な走行会かもしれません。

ただし、小生にはジムカーナコースは覚えられるのか・・・・・・・かなり認知症が・・・・・

 

１６時で走行会は終了し、その後は夕食をとる為に銚子までひとっ走り。

日はすっかり落ちてしまいましたが、以前にchandraさんのブログ記事で紹介されていた銚子 魚料理 『礁 いくり』に一度足を運びたく思っておりまして到着。美味しいお刺身（画像：刺し盛り5人前）と各自で丼物を注文、おなか一杯での3連休初日を過ごしました。

 

（画像：「おやびん、これチョット少なくないでつか？」「う～ん確かに少ないかも、丼も頼もうか！」）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

事はとある休日の夕暮れ前に起きました。

 

その日は、早朝から「人間・目覚まし時計」となり「簡易メカニック兼監督」となり、何だか小生には良く解らない「ケニー・ロバーツ？？塾長？？」となり、とある方の助手席などで1日を過ごした訳ですが、この日の終わりの十数分間の楽しさといったらタマリマセンでした。

1年程前の記事で頭文字D the Movie（実写版）を見たと書きましたが、まさかこんな事になるとは・・・・

 

場所はガマの油で有名な地域。

何となく山で流した後の平坦路の路肩にハザード点灯中のパンダ86を・・・・・

横を通り過ぎ　しばしこの後の展開に期待を込め１Km程行ってこちらも路肩に停車、

「パンダトレノ、来るかな～。」っと様子見。

そうすると来ました。期待通りの 「パンダトレノ 藤原とうふ店仕様」

なんとなくの追走が始まりました。（当然、86のオーナーは非常に迷惑な訳でして・・・・）

再びワインディングに突入！もう、車中ではハイテンションとなり猛爆笑！

途中画像の様にCR-Vがいましたが直ぐ道を譲ってくれました。その後はご想像にお任せしますが、下りの拓海86に対して掟破りの上りの追走。（爆

 

ドライバー君は　「俺は上り高橋（弟）！」だと言わんばかりの彼風の表現で言うと、ドヒャドヒャ言いながらステアリングをグニュ・グニュ。

と、センターライン上の大型キャッツアイと別にある路肩の小さなキャッツアイに勢いあまって何回も乗り上げている・・・・・・

「あ～、なんかアブナッかシ～」と、あげくに・・・・・・・・・？・・・・ガ・・・・？・・・・ガ・・・・

で、上りの追走も峠の頂上付近で駐車場に入る為。自エンド。

 

　さて、このパンダトレノ号は県外ナンバーでしたが、ドライバーはこのコースでの危険性を良く知っている思われる様でして、殆んど軽く流している状態でありました。後ろから見ていても無駄のない走りをしており、86の状態もとても綺麗で凄く良さそうでした。最近ナンバー無しの86をサーキットで良く見かけますが、公道では状態の良い86は本当に珍しく、オーナーが大切にしているのでしょう。

こんなデジカメショットや追走までされてしまい誠に申し訳ないと思いますが、貴重なリアル「頭文字D」ワールドでした。

 

しかし、下りではなく 上り なんですが、何か・・・・・（小生は運転はしておりません。

PS

学生時代に86にチョット乗っていた時代が懐かし～。ドライバーを育てるイイ車だったが当時も今もFRは乗りこなせないナ～、個人的にはTE７１セダンが好きなんですがネ。（古

そうです。MSNも動画が貼れる様になりました。（嬉！

調子こいてのYouTubeでのInitialDをお楽しみ下さい。

86のライト消し走り、文太親父のインプ・・・・・・ﾑﾌﾌ。誰かに似ている。

原作はさておき実写版はどっちかというとお気に入りなんですが・・・・

 

 

 

さて、2007年も何故だかまだ懲りずに何か付けている。もういい加減にしないと。

 

今回のパーツは　３DDesign製のM-Spo用フロントリップスポイラーなんです。

 

 

　黒にした理由は２つ濃淡色には黒でも十分似合うと言う自論で、マーテル製のリップも黒だったんでこの３Dもやはり「黒」2.5D？の中途半端な状態なのですが個人的にはマーテルより見た目の黒部分が増えてレーシー？な感じになりまして・・・・・しいて言えばサイドをマーテルぽくもう少し張り出してもOKかなんて思いもあり複雑・・・・

 

　もう１つ言い訳的に、小生の場合は多分擦ったりするので同色だとショックの度合がキツクなるので、あくまでもアンダープロテクターの役割を果たしてくれればOK？？。

 

　って、先に書いておきながら実は何処の何方かよく解りませんがハメられまして。装着8時間後には山中走行中にバンピーな場所でブレーキﾝグ見誤て・・・・いやフロントセンターのクリアランスが若干少なくなったので、センターのアンダーカバー部分をいきなり擦っておりまして・・・あと、小枝を蹴散らして走ったのか一部凹みも後日発見・・・いきなり凹そうになりましたが黒だから目立たない。感覚がマヒしているナ。

 

 

さて、ブログ再開に対してコメント頂きましてありがとうございます。

12月初旬からの休止中は年末から何やら不穏な行動が盛り沢山・・・・・・ってワケないか・・・・（謎

 

　きっかけは別途記事にしていこうと思いますが、画像でお分かりでしょうか、

初のサーキットデビューなんかをしてみたりしてて。

 

なにせ○○の本コースを走るなんて、そもそも思っていませんでした。

MINI　GPかE90かで悩んだ結果、当然GP（GRAND PRIXだから？）

 

さてタイムは・・・・・（詳細は今後と言う事で）

欲は出しません。若くありませんし、年寄りですからネ。

 

どっちかと言うと、もっぱら安全運転で試したって感じに近い・・ウソウソ（かなり緊張しました。）

 

これからのドライビングの課題は沢山！

何せNewMINIで、このサーキットの同型車リファレンスがあまりありません。

しかがって何？を目標にするのかよく解らない状況なのでもありますが。

 

　いつもの山の走りとは明らかに違う部分はあるけど基本は同じ！でも、コースが安全と言えば安全であり、安心？して走る事ができますが、タイムに欲を出さない事が秘訣でしょうか・・・う～ん　まだ初心者だな・・・・・・もっと精進せねば。　

 

　今回は「素のまま」での評価ですが、ダンロップ製の18インチ標準SP SPORTS 01 DSSTランフラットタイヤ以外は足回りの不満ないですネ。

 

　ただし、この季節（コースは朝のハーフウェットからドライに変わった程度）での状況でランフラットでも結構いけました。そこそこ温まれば横方向のグリップはタレが起きるまでまぁ持ちましたが、縦方向がパワーに完全に負けていました。

　でも、今回はコレが走行中に解ったので手抜き走行（謎）に変更、タイヤに優しい走りに・・・・もう少しガンバレそうな気もしますが、この程度が性能を引き出す自身の限界かも知れません。（それ以外は部分はおいおい？）

 

　今後のタイヤは決定なのですが、GPのボルトの問題とJCWキャリパーが問題で未だにホイール決まりません。どうしたものか？

 

お金掛けたくないし、あまり時間が無いし・・・・・・・（謎！？

 

少し遅くなりましたが、ブログ再開します。

実は１２月初旬に家族に不幸があり、ブログを一時中止しておりましたが、喪（四十九日）を明けた事を境に粛々と書いていこうと思います。

 

 

また、以前からこのWindowsLiveSpace（MSNのブログ）はコメントがID取得しないと使い難いとの事から今回から「みんカラ」にも併記しながら実験的に進めてみようと思います。

 

画像は昨年のベストショット（画像加工していますが・・・・）　元画像は「ココ」