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6/28/2008 スローなレース準備？ E30M3クラブの12周年記念オフ以降なんだかんだと更新せず、日曜日のレースまで来てしまいました。本来であればネタ的には相変わらずあるのですが、何せサボリグセですかネ。(^^ゞ
レース当日の天気予報が微妙になってきており、どうなるのやら解りませんが、２０年前のこの車での長時間の全開走行はかなり厳しく、消耗をどうしのぐのか鍵かもしれません。しかし、雨が降ればＦＲは非常に不利で、私を含めてチーム全ドライバーは雨の筑波サーキットは走ったことがありません。
「う～ん、どうしよう。タイヤ！」。。。そうなんです。今回はレイン用のタイヤを準備していません。
このブログをアップ後に、早朝のテスト走行及び最終の整備を行うのですが場合によっては・・・・・・
今回は、手抜きでこの数週間の流れ？をフォトムービーでテキトウに作成してみました。(爆
6/12/2008 Ｅ３０Ｍ３クラブ・オフ in 富山 先週は今年から会員になったE30M3クラブの12周年記念オフで富山の砺波市まで行ってきました。前回の記事でもお伝えしましたが、センターマフラーを応急修理して、なんとか行けるかと思っていましたが・・・・
見事に目論みは失敗に終わりまして・・・・
カーライフ中最多の１日に６回ジャッキアップを行う破目に。（汗
でも、富山での記念オフや３０でのツーリングは楽しかったです。次回は是非泊まりで参加したいです。
東京へ帰京途中はとある３０Ｍ３乗りの方と高速のＳＡで待ち合わせ。２時間ほど歓談後に深夜に帰宅。
走行距離１０００Ｋｍで非常に疲れましたが、次のレースまで気になっている部分を色々テストできたので良しとしましょう。
来週からは、マフラーの修理や各種メンテナンス、新ドライバーでのテスト走行がスケジュールされるはずなので大忙しです。(-。-)y-゜゜゜
今回も、フォトムービーで当日の様子を作成してみました。(^^ゞ
6/7/2008 30M3の修理 先週の９０のパワーチェックは想定をしていたよりも結果が悪く、変な誤解を招くのは嫌なので公開するの延期せざるおえないのですが、原因はそもそも測定に問題がある事に分かり、時間をおいて測定を新たにすることにしました。筑波でも実証出来たとおり、全開のバックストレッチではジワァーっと離させる原因が２つ（タイヤサイズ・レブリミット）ほどあるのですが３２５と同等であり、これで証明は十分って感じなんですネ。インプレはおいおいに・・・・・ で、最近と言うかブログ書かなかったので色々と溜まっておりまして。本日は３０Ｍ３ネタでも。
３０Ｍ３は季節が変わりエアコン無いので最近乗る機会がさっぱりなんですが、乗れば乗るだけ何せ２０年前の車なのでそれなりのトラブルもありまして、今回はマフラーが壊れてしまいました。
元はワンオフマフラーが装着されており、車高を下げたためセンターマフラーを頻繁に擦るようになった訳ですが前オーナーも同様に擦って破損したらしく、以前からセンターマフラーに充て板が溶接されていたのですが、今回はそれがいつの間にか剥がれ落ち見事に破裂。
先日の筑波での体験走行向けで引っぱり出しましたが、排圧で大きく避けてしまい消音材が垂れ下がる始末、なんとか手持ちの工具やアルミテープで何とか応急修理しましたが、やはり排圧で避けてしまい結果は同じ。
  このままだと公道を走ると相当マフラー音が迷惑な状況なので、先週に再度の応急修理となりました。本来は充て板で再度溶接したいとことですが、今回はステン板を太鼓の形状に折り曲げ耐熱ステン・テープやワイヤーを組み合わせて、排気漏れを最小限に抑えましたが、応急修理なので耐久性に保証できないので近々に補修もしくは交換となります。まずは、６月２９日のレースまでに間に合えばと。・・・・でも、レースまでやる事はまだまだあるんですけどネ。
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