M-BLOG Blue+: E90 マフラー

秋の始まりに・・「ちょっと！ちょっと、ちょっと！！」

Thu, 28 Sep 2006 22:59:03 GMT

　先月にマフラー交換のお陰で排気圧力（排圧）がかなり上がり「いいね～抜けが良くなった。」喜んでおりましたが、「そうなるとやはり吸気ですネ！」となり、タイミングよくＥ９０用として出荷された定番のＫ＆Ｎ製エアクリーナー（純正交換タイプ）にちょっと？前から交換しておりました。

　交換はいたって簡単で上部のクリーナーボックスをトルクスでネジを外すだけ、後はフィルターを外し交換のみです。取り外す際はロック部を力を込めて摘みのロックを外しスライドさせます。ただし、摘むのに力が入れづらくプライヤーなどで摘むと容易に外せます。

将来のメンテは、クリーニング用のオイル吹付けるだけです。フィルターは形状は同じですが純正に比べてアコーデオン状の織り込んでいる数が少なく、且つフィルターの材質が薄くなっています。その為なのか強度を保つように両面に網をサンドイッチにしています。

　さて、どの位吸い込み抵抗があるのか？蓋をして、エンジンに成り代わって？？小生の肺活量で純正とＫ＆Ｎを吸い込んでみましたが、後者は前者に比べかなりスカスカでして匂いにムセ。咳き込んでしまいました。・・・ハハハ

　そしてインプレですが当然ながら、エンジンが空気を抵抗なく吸い込んでいきます。そして高回転数での伸びと言うかフィーリングが多少は良くなったかナ？いや、軽く回るって感じはあります。ただし何処まで良いのかが色々(!?)と換わっているので、チョット具体性に欠ける部分があるので、ＹＮ氏へノーマル状態にチョット着けて様子を見ようと思います。

交換の際に「あ！、蛾が・・・蚊が・・・羽アリ？・・・・？？・・・・・｣何ですかコレ？

ザ・たっちの「ちょっと！ちょっと、ちょっと！！」です。

昆虫が十数匹ご臨終になっておりまして・・・・小生だけ？「う～ん・・・、走るところが悪いのか・・・」

輸送大作戦

Thu, 31 Aug 2006 19:11:59 GMT

　先日にマフラー交換となったのですが、お持ち帰りは当然不可能でありアクセスさんにしばらく預かって頂いたノーマルマフラー。

　これ長すぎてとてもE90のトランクスルーをもっても入りません、そこでYN氏の友人よりタウンエース・バンを拝借し載せましたがギリギリセーフです。パイプの先端はフロントガラスまで、リアのタイコはハッチまで斜めに突っこんで何とかです。同型のワゴンタイプの場合はまったく余裕が無いかも知れません。

　今回は、長すぎる為に自宅の保管するには難しく、秘密基地造成中のＴＮ氏にお願いをしてしばし預かって頂く事にしました。TN氏申し訳ない。m(__)m

　小生の基本はノーマルに戻せるのを前提にしているのですが、今回ばかりはこの長さには完敗です。しかし、このまま工場で装着しているのはいいのですが、部品としてはあまりに巨大すぎますネ。それとも現場で溶接でもしているのでしょうか？

また、日本で発注した場合の同純正品は十数万円となっていますが、どんな箱でくるのでしょう。

そうそう、センターパイプ錆びなければいいが・・・・・・・・・・

どんな感じかは少し画像載せます。

現実となったマフリャー？

Fri, 25 Aug 2006 16:57:27 GMT

　前日の記事はネタ振りでございまして、「あ～だ、こ～だ」しているうちに結局は入ってしまったマフラーでございます。

　そもそもマフラー選定に関してはあまり気が進まずと言うか。気に入っている物もあまりなく、「特性かな～？見た目かな～？音かな～？」などと迷いながら先月中旬以降バタバタとしてしまったせいか、何かノリが悪い感じでしたが、別件の相談であのお店に行ってしまうとそこにはARQRAY。現実いやいや現物（画像）が・・・・・・・

　前回のリップ程衝動買いでは無かったのですが、実物をあれこれチェックして「造りはやはり良いですネ」なんてと、どんな感じなのと話を聞きながら・・・・センターパイプはねやはり必要でしょうの結論。やっはりシール通りの「○」のARQRAY装着となりました。

　ARQRAYさんのマフラーはタイコにバランサーが無いのでアイドル時に揺れますとの話で確かに言われると揺れていたのですが、この話はその後同型のYN氏ノーマル・マフラー車に乗りまったく同じ揺れを感じました。これって恐らくフラシボー効果ってやつですネ。

　装着後の数十キロのインプレは排気効率は当たり前ですが上がっています。心配した低速トルクは期待出来ないかなと思いきや、低～中回転域のトルクは意図的に削られているノーマルより上がっており明らかに良くなりました。また、トルクが増えた為でしょうがDレンジ走行で良く使用する坂道や陸橋などで中途半端にモソモソしていたのがグイグイまではいかなくとも明らかに登って行きシフトタイミングが変わったのが解るほどです。それと何よりも小生が嬉しく思ったのは2500回転付近からの吹き上がりの良さです。ノーマルと違い明らかに伸びがいいです。

交換して正解？ン？？これも、フラシボー効果ってやつ？？

　音はまだ装着したばかりですので焼けないと判りませんが、個人的には乾いた排気音で気に入っています。音はアキューレーさんのHP（リンク）からどうぞ。
今後はもう少し回して？？追加のインプレします。m(__)m

しかし、抜け殻となってしまい誰かにさらし者なったノーマル（画像）・・・・早く持って帰らねば・・・・・　　

大○保さん　すいませんもう少し置かさせて下さい。

幻となったマフリャー？（画像公開）

Thu, 24 Aug 2006 15:00:02 GMT

　小生のE90補完計画は第２計画（足回りを中心）を一部を残して第3計画に移ろうとしているのですが、やはり目移りして若干の計画修正をきたしております。まぁタイトル通りに第3計画のは動力系を主目的にしており画像のマフラーを狙っていたのです。このマフラーは一時はNet上のオリジナルブランドとして存在していましたが、事情により生産が出来なくなってしまったようです。

　現在は新たに別製品を製作するようで、このマフラーはいわいるワンオフ物になったのでしょうか？
このマフラーを候補にしていたのは、まったくの6気筒専用で造られている事と国産有名メーカーでしっかりと造られ性能と品質等が良さそうだった事です。
　6気筒用は4気筒用と違いはセンターパイプが必要か必要でないかでほぼ倍の値段なります。一部にはノーマル6気筒用のセンターパイプを途中切断して継ぎ足す製品も存在しますが、乗換え時に出来る限りノーマルの戻したいのでノーマル（タコ足）触媒直下のフランジを利用してポン付けタイプを探しておりました。また、当然センターパイプごと変えるのには排気効率上等のメリットもあり、交換するならセンターパイプも一式で考えていました。

　このマフラーは画像を良く見ると解るのですが完全な6気筒専用になっています。他メーカーの場合はマフラーのタイコ部分を4気筒車と供用化する為にタイコ入口付近にフランジを設けていますが、このマフラーには何故なのかそんな考慮はなされていません。また、パイピングにかなり気を使っているようで画像のようにＳ字上に配管してあり、とあるメーカーと非常に似た造りですなのです。ただし、大きな違いはセンターパイプの造り方に差があり分割差込式か1本物かと言う事です。この幻のマフラーはそう言った意味では完全なる6気筒車専用であり期待できる物でした。（画像：メーカーよりメールで送って頂いた画像を公開します。）

　このマフラーに関しては色々とメーカー担当者に聞いたところ、音に関してはアイドリング時は控えめであり高速走行でもこもり音はないとの事でした。そして８９Φリアダブル出しで個人的には非常に気に入っていましたが、見積発注時に納期が不明となりあえなく断念となりました。現在、再度製品化計画が進んでおり、聞いたところによると音を少し大きめにするそうです。個人的には深夜のご近所の事もあるので控えめで探していたのですが・・・・・・