M-BLOG Blue+: E90 ライト

フォグランプ（バルブ）のその後、そしてまた？

Fri, 01 Sep 2006 18:15:06 GMT

　以前フォグのバルブを交換して使い物にならないとしていましたが、やっぱりと言いますか必然と言いますかバルブを 55Wから80Wに変更しておりました。

　結果は非常に良好ですが、発熱量がそれなりに凄くレンズ部分や配線が溶けるか気になっていましたが、装着後数週間経過し今のとことは配線及び発熱によるレンズ部への影響は起きていません。（配線の太さを机上で調べるとなんとか許容ギリギリみたいです。）

　E46の時代はあまり気にしていなかったのですが、このM-Spoのフォグは上下のみのエアダクト付近から配光調節が可能です。（下部画像：①フォグ横の穴でドライバーで調整します。時計回りで光軸が上がります。（M-Spo外も共通）：②本体の参考構造）
　ただし、配光はまったく×！レンズ自体が透明でありリフレクターだけで配光しており当たり前なのですが光軸を上げれば上げる程「ボワァ～」っと拡散しすぎる状態になります。　尚、フォグの光軸は上げてもロービームの光軸より上がる事はありません。小生の場合は普段明るい都心を走る上では殆んどがフォグだけなので光軸を最大限に上げる事によってロービームの代用として使用しています。

　しかし、ハイパワーのバルブはもう見かけなくなりましたネ。大型店を巡りましたが取り扱いがありません。このバルブはネットで見つけたもので、仕様はHB4　80W　6300カンデラ？です。明るさ的には前回の怪しい？55W 5100カンデラ？より更に白くノーマルキセノンの近い状況になり車内からでもハイパワーゆえ明るくはなって視認性は向上しています。また雨での視認性も前回とは比べ物にならない程向上はしていますが期待する程でもないようです。やはり配光を何とかしないとですネ。

今後はYN氏も別メーカーのイエロータイプを装着したので配光も含め比較記事を載せようと思います。

　そして、それを踏まえてまたもや”実験君”用のパーツが我が屋に、→これE90 M-Spo用のフォグになります。しかし画像のパーツはE60 M-Spoに装着されていた物でして共通のパーツ(E46クーペの一部に装着可）となっています。BMW車はこの手の共通パーツがよくあります。分かり易い所で、E46後期型とE60のサイドウィンカー、パっと見違うのですが単純に逆さまに着けているだけ。

「う～ん良いのか～BMW？・・でも国産も同じ手法なんだが・・。」

さて、このパーツはどう茹でるかな～。やはり塩茹が一番ですか？（汗

HB4 80Wバルブはこちらのサイトより購入。

　KDS Corporation　ホワイトダイヤモンド　HB4 6300K　http://shop.ekds.jp/21.html

　配線と熱が心配な方は　IPFさんで65Wの物があります。小生は別として耐久性を考えるとこちらの方がお薦めかな？

　IPF　SUPER LOW BEAM X BULB　http://www.ipf.co.jp/catalog/halogen_X.html

予想通り。やはり、イマイチ

Fri, 28 Jul 2006 14:04:44 GMT

しばらく更新が途絶えていますが、本日はチョットだけ。

　最近車高をチマチマとイジってはあれこれしていまして、フロントホイールも外す機会が増えたのでフォグのバルブでも変えてみるかで、色温度の高い物に変えてみました。画像はYN氏ノーマルの物（右）と交換した物（左）で並べてみました、確かにホワイトリングとの色温度の調和はとれています。

　ただし外から見るのと乗って見るのでは大違い、あまり使い物になりません。

　雨の日は点灯しているのか判らない程で、普段は下向きの為に明るさには貢献していません。ノーマルよりも見難い感じです。

　まぁ～試しにネットで非常に安く買ったものなのでお勉強としてですが、最近のバルブは殆んどがキセノンの影響で色温度と100W相当などの高効率バルブのうたい文句ばかり、信用はしていなかったのですが

「やはり、イマイチ」・・・・・・

　古いタイプの人間なので「バルブは高ワット」主義なのですが最近はハイパワーのバルブ少ないのです。

ノーマルの配線に負担をかけず、玉切れチェックに引っかからない物を探さねば。

ダメなら流行のフォグHID化ですかネ～、でも配光がダメですねこのレンズは・・・

後は・・・今後の為に秘密にしておきましょう。

交換はM-Spoの場合はいたって簡単？です。

　フロントホイールを外し　バンパー側のインナーフェインダーカバーを外します。M-Spoは分割されているので容易に交換が可能です。（画像：黄色はM8タップ位置の一部です。）ノーマルバンパーの場合はフロントのアンダーカウルが一体化されているので、取り外しは少々面倒だと思います。

　また、E90はジャッキが標準で無いので、ご自分で出来ない方はホワイトリングを業者で装着する際にバルブを持ち込んで一緒に作業を行うと良いかもしれません。この程度はタダでしょう、抜いて挿すだけですからネ。

単独での交換作業だとバルブ（HB4）込みで、何処かのショップでは0.8万程度掛かりますからネ。とてもとても。。

相変らず分解してからの検討開始？

Wed, 14 Jun 2006 14:55:27 GMT

　画像は最近入手したE90非キセノンのランプスイッチユニットの分解後です。何処が我がキセノン車との回路の違うのか？まぁ事前に調べてた通りで、光軸調整ダイヤル以外は変りありません。何に使うのか？実は自分でもどう使おうか判断しかねています。

パーツはあるが使い道をどうするか考える楽しみもあるのですが、我家にはそう言ったパーツが非常に多いのです。構想はあるのですが、配線だけしていて実際に取り付けにいたっていない物や、加工をしなければいけないのにそのままの状況で放置されている物とか、色々です。

　時間がある時に徐々になんて思っている状態が長く困ったものです。

　さて、先日の新たなモデの為に明日はメーカーでのセッティングになります、ただし東京は夕方から雨さて深夜の試走レポが出来るかどうか・・・・・