M-BLOG Blue+: R53-GP

MINI　GPオーナーサイトってあります。いや、ありました？

Fri, 16 Mar 2007 13:01:47 GMT

前回の記事は非常に長くなってしまい、睡眠効果全開ですいません。で、本日はGPオーナーしか見れないカッコいい動画をどうぞ。

MINI　GPは日本で160台しか無い訳ですが購入時にオーナーだけが入れるサイトへのIDとパスワードをDでもらい納車まで見ていた動画です。

しかし、動画やデザイン画、スクリーンセーバー各国で使用しているとしても、サイト内は日本語化されていました。160台の為にココまで造るとは・・・・

なお、動画は本来はサイト内しか見れないのですがネ・・・・ちょっと再生できるツールを見つけたのでアップしてみました。

どうも現在はNewMINIに移行した為、ID・パスワードを使用せずに見える？ようですが・・・・(^^ゞ

筑波サーキット BMW Pole Sitter 参戦？

Wed, 07 Mar 2007 21:29:38 GMT

え～まずはスイマセン。しばらくブログサボっておりました。ごめんなさい。m(__)m

デフの件も途中まで書いてはおりますが超長編になっておりまして、下書きで止まったまま。(^^ゞ

実は先週の日曜日に筑波サーキットでデビューしてきました。今回はインタークラブ・ヒストリックカーレースのBMW Pole Sitter Round.1です。したがってここ数週間の準備やら出走でゴタゴタしておりました。（嘘爆

　そもそも、サーキットなんかをこの歳で走る事なんか想像をしていなかったのですが、今年の正月3日富士スピードウェイでのBMW風呂屋亭さんのご好意でBMWだけの体験走行会にMINIで参加させて頂いたのがきっかけで、９０乗りの一部の方々と盛り上がりBMW Pole Sitterに出てみようと言うのが発端です。

（何故か私は９０で出走はしないのですが、それはご愛嬌で・・・・・）

　さて、その経緯はさておき、実は1月に後半に筑波で行われた走行会に、この方が是非とPCの前で走行日数日前に無理やりエントリーさせられ何も準備しないまま無謀にもド・ノーマルな状態で生まれて初めてサーキット本コースに練習走行に行ってまいりました。（彼も早かった？）

　結果はランフラット装着車のままではありますが、ベスト1分12秒.7、まったくのヘタレの手抜きでして2速でアクセル踏みすぎでトラクションが掛かりすぎコーナーでホイールスピンしてしまうので、３速４速でス～って感じで走っていました。まだ、タイム的には狙えるのでしょうが、何せ初めてなんでコーナーリングやブレーキングなんかはメチャメチャ。最終コーナーも色々試すも上手くいきません。で、もってその後NewMINIでの筑波走行リファレンスが無く、ようやく探しあてたショップのチューニング・マシンで動画研究。。ふむふむ・・・・８秒台か。。このノーマル状態でとドラがプロじゃ無いから・・・ムリ・ムリ。

　そんなこんなでやはりタイヤだけは交換し、シートも標準のレカロだとお尻が滑るのとペダルワークがしにくい為この2点だけ交換してBMW Pole Sitterに参戦しました。（今後もブレーキパッドの交換くらいです。）取り付けしたパーツは次回以降で記事にするとして、コレが実は問題でシートを前日まである理由で戻そうかと思っていました。そして、前夜深夜までメンテナンスでお世話になるショップで全てのオイル交換と情報収集？で、見事寝坊。ボケーっとしながら何とか集合時間ギリギリに到着、そして初心者なんで2回のドラミなど受け走行時間を待つのみ。さて、大して練習もせずぶっつけでどうなるのか？

　BMW Pole SitterはBMW車で筑波サーキットを時間内に走行して最速ラップを争うもので走行会に似たものですが、時間内に走る為クリアラップを取るのが難しく平均的に自分で持っているベストから2秒落ちになるような気がして、ターゲットタイムは心に14秒台に設定。また、Newタイヤなんでどうなるのかと、出走グリットが最後尾の為のんびり走るかなど考えていましたが、余裕で出走前からボケており最初の2周はDSCがONのまま、「ありゃ～、何か変だと思ったのはこれか～」、そして前日にBMW CUPに参戦されていた方にラジアルだと空気圧高めでも大丈夫と言われ、ワンチャンスしかないのに少し高めに2.1Kで設定でコレが気温高目で裏目に出て見事にオーバーステア傾向、ダンロップブリッジ下は最初っからカウンター状態で、且つアウト側には前のレースでオイル漏れたまま・・・・・・走りはじめてから「ひょぇぇぇぇ～こりゃヤバイ！」

　今回は小生のようなルーキーが多くエントリーした為、25分枠のBMW Pole Sitterが2ヒート制（二十数台ずつ別れ）になり、小生は第2ヒートでルーキークラスとエンジョイクラスの混走なんですが、DSCがONになりっぱなしだったのと前の車に支えて走れない苛立ちと焦りからストレートで「イーケヶヶ～～～！！」と叫びまくり、車内は一人ハイテンションに・・・・そして何とか抜きに抜きクリアラップ取れ「さぁ～最後の数周で勝負！」と思いバックストレートで次の周回の為タイムを稼ごうと最終コーナーへの加速中　前方に「砂嵐？」「あ？イエローフラッグ？？」「あ！誰か”名言「とっちらかり」”やがった！」と通過すると・・「君！」・・・・無事そうな事を確認して１コーナーを抜け再度アタックと思ったのに何故か次の周回でチェッカー。。(ーー;)。。

　タイムは表彰式まで公開されないので自身では15秒台程度かと思っていましたが、結果13秒2、小生のヒートでは何とぶっちのトップタイム、そしてレギュレーションはタイム別3クラス制【レーシングスポーツ】【チャレンジ】【エンジョイ】の為、走行タイムで自動編入。結果、チャレンジクラスの「何と4位！」で第1戦を終える事が出来ました。

　当日は応援頂いた方々色々とありがとうございました。また、当日忙しい最中撮影してくれたYN氏ご苦労様でした。2戦目は上のレーシングクラスには絶対（自動昇格制）に行きません。（絶対に、勝てません・・・って、勝つ気だったのか・・・謎？）

当日の画像をフォトアルバムに載せました。（リンク）（スライドショーでどうぞ）

YN氏の撮影データを持っていますので、当日参加された方々には次回お逢いした時にデータをお渡しいたしますので、どうぞ宜しくお願い致します。m(__)m

楽しめた筑波の日曜日でした。次回はセッティング（空気圧だけですが・・）出さないと。

練習しないとダメかナ～～。

休止中の出来事。（1月に里に下りたら・・）

Mon, 05 Feb 2007 15:31:47 GMT

さて、ブログ再開に対してコメント頂きましてありがとうございます。

12月初旬からの休止中は年末から何やら不穏な行動が盛り沢山・・・・・・ってワケないか・・・・（謎

　きっかけは別途記事にしていこうと思いますが、画像でお分かりでしょうか、

初のサーキットデビューなんかをしてみたりしてて。

なにせ○○の本コースを走るなんて、そもそも思っていませんでした。

MINI　GPかE90かで悩んだ結果、当然GP（GRAND PRIXだから？）

さてタイムは・・・・・（詳細は今後と言う事で）

欲は出しません。若くありませんし、年寄りですからネ。

どっちかと言うと、もっぱら安全運転で試したって感じに近い・・ウソウソ（かなり緊張しました。）

これからのドライビングの課題は沢山！

何せNewMINIで、このサーキットの同型車リファレンスがあまりありません。

しかがって何？を目標にするのかよく解らない状況なのでもありますが。

　いつもの山の走りとは明らかに違う部分はあるけど基本は同じ！でも、コースが安全と言えば安全であり、安心？して走る事ができますが、タイムに欲を出さない事が秘訣でしょうか・・・う～ん　まだ初心者だな・・・・・・もっと精進せねば。　

　今回は「素のまま」での評価ですが、ダンロップ製の18インチ標準SP SPORTS 01 DSSTランフラットタイヤ以外は足回りの不満ないですネ。

　ただし、この季節（コースは朝のハーフウェットからドライに変わった程度）での状況でランフラットでも結構いけました。そこそこ温まれば横方向のグリップはタレが起きるまでまぁ持ちましたが、縦方向がパワーに完全に負けていました。

　でも、今回はコレが走行中に解ったので手抜き走行（謎）に変更、タイヤに優しい走りに・・・・もう少しガンバレそうな気もしますが、この程度が性能を引き出す自身の限界かも知れません。（それ以外は部分はおいおい？）

　今後のタイヤは決定なのですが、GPのボルトの問題とJCWキャリパーが問題で未だにホイール決まりません。どうしたものか？

お金掛けたくないし、あまり時間が無いし・・・・・・・（謎！？

三都物語＋オマケ・お土産付き(ToT)

Tue, 05 Dec 2006 21:55:40 GMT

相当の前の話なんですが・・・・・・・・

　既に90乗りの皆様で　大阪オフの話題があり既に枯れている状況で、小生のブログアップはオフ後の忙しさ？からまったく手付かず・・・・・

　エ～何でかと申しますと、タイトル通り三都物語風にしようと文章を脳内シュミレーションすると、まとまらず長編になってしまい既に時効まじかなので、強引に書くしかできず、かなり荒っぽくなってしまいました。お許しを。アルバム（リンク）だけでもご覧下さい。

---------大ざっぱに。-----------

　11月26日は大阪で開催される3.NET WESTのキックオフ（リンク）なのですが、E90で参加したいも未だ保険の関係で修理開始にならず。でも今までオフでお逢いした方々へ再会したく、そしてMINI GPの馴らしも進める為オフザーバー参加しようとYN氏との出撃となりました。今回も年齢を考え毎度の前泊で決定！紅葉真っ盛りの京都へ、そして食い倒れの大阪と大阪オフ、最終的にはおそらく神戸だろうとJR西日本のキャンペーンもどきの三都物語を企画？で。

　11月25日のAM2時すぎに東名に入り、安全運転の法定巡航（またもやオートクルーズ）で交代の運転。京都観光はYN氏にアレンジを頼んでいるのでお任せでAM7時過ぎに京都到着。四条でモーニングを狙って開店前のイノダコーヒー（リンク）へ、そこは休日の観光客らしい行列が！

　速攻諦めその後は嵯峨野のファミレス・モーニングで紅葉の名所・高雄山・神護寺（リンク）へ。早朝からここも込み合っていますが何とか車を駐車させ早速紅葉見物、何せ山寺なので山中を歩く事歩く事、YN氏元気に写真撮りまくっていますが、小生は膝がガクガクと息切れでダラダラと「ウゥ～ン、流石”謎”のYN氏、気合の入り方が・・いやノリの入り方が・・」

　結局、午前中は散策して再びYN氏のお気に入りの麩屋町・京都権太呂（リンク）さんへと移動。本来は権太呂鍋（リンク）と逝きたかったのですが、昼食なので親子丼・にしん蕎麦定食を食し眠さ絶好調！観光はお任せなので、「あの～、この後のご計画は？」とYN氏に聞くと、「あそこと、あそこと、あ！あそこも」と色々と申していますが、日が暮れるから近いところでのご勘弁リクエスト、次は紅葉で超有名な東福寺（リンク）に移動。

　しかし、東福寺はもっと人出が凄く拝観料を払って中に入るまで700m位は並んだのでしょうか、まるでディズニーランドのスペースマウンテン状態の行列で境内を大蛇のようにウネウネでした。ただし、評判通りの「おぉぉ～！モミジ！モミジ！」でして、人がいなければ最高の絶景でした。その後は日も暮れ、早朝入れなかったイノダコーヒー店へ暖をとりつつ、なばちんさんとの約束で京都で待ち合わせの晩飯予定をと連絡すると、まだ東京だと解り（原因はこれだ！）京都での夕食を宿泊先である大阪に急遽変更、名阪の渋滞を耐えながら何とか連休中でようやく予約取れた大阪・長堀橋のビジネスホテルに到着。

　しばし休憩後YN氏と近所である戎橋（えびすばし）まで小雨の中歩き、大阪定番風景（リンク）と本家大たこ（リンク）を道頓堀川見ながら「観光客ですから！」と食し。夕食は大阪名物串揚げで、お疲れ乾杯！いや～安くて旨いのなんの、何時大阪に来ても美味しいものが沢山あって関西はイイナ～って感じです。

※今回のもうひとつの目的はYN氏と「巨匠chandraさん的写真とは。」で、食べ物の写真を撮って見ましたがやはり巨匠には及びません。食べ物の画像は難しいです。トホホ。

　翌日26日は、メインの3.NET WESTのオフ参加となりました。

※オフに関しては様々な方々ブログで紹介されているので割愛させて頂きますが、短時間であれだけの集合台数を集められた幹事・副幹事さん本当にご苦労様でした。また、大阪の90乗りの方々のパワーはビックリ（特にヤングチーム）です。関東もヤングチームに頑張ってもらわないと。

それと、ちーむ東海の結束力も一部の方？を除いて素晴しかったです。

何故か自然集合的に集まるアダルト軍団は、地域関係ないく意外と年齢近いのですネ。何か話が妙に合いまして・・・・アハハ。

　オフ解散後は、当然ながら関西となると六甲アイランドのstudie神戸行きとなるようで、初めて訪れてみました。

　その後は、私的モディの巨匠うえQさんの案内でstudie神戸付近で昼食をとり暫し歓談し。再度お店に戻り皆さんとお別れして、以前東京まで日帰り強行軍で来て頂いたシュナウザー夫妻との個別でお茶をして神戸を後ろ髪引かれる思いで後にしました。（今度はゆっくりと神戸にお邪魔したいと思います。）

　復路はまともや京都周辺は混雑・渋滞、そして関が原付近では35キロの渋滞でシブシブと高速を下りてR1で伊勢方面に抜け、伊勢道経由で何故かまたもやの伊勢湾岸道・刈谷ハイウェイオアシス（オマケ？）へ。

　ここはまた懲りずにモディに走る有名なちーむ東海のy○sボスの縄張りなので見つからないように遅めの夕食で”きしめん”を、東京まで交代で運転をしながら深夜1時過ぎに帰宅しました。走行距離にして1200キロでしたが　オフを中心にした三都物語の完成です。？？

　今回はオフ主体に記事にしたかったのですが、京都の紅葉が綺麗だった為　もみじ中心の画像となっております。

尚、時系列でフォトアルバム（リンク）に画像満載で掲載しておきます。綺麗ですよ京都の紅葉。

PS：さてお土産は・・・・・・ウww～。早速高速でフロントウィンドに・飛び石を喰らいまして・・・・ヒビが・・・・・現在、日々、ヒビがビビビと・・・・・

お詫び：画像をアップしましたが解像度が自動的に落ちてしまう仕様の為、紅葉が赤系の色飛びがかなり謙虚に見られます。綺麗な画像をお見せしたかったのですが申し訳ありません。

満腹！箱根＆三崎マグロ・オフ

Mon, 04 Dec 2006 14:49:05 GMT

昨日はTameさん呼びかけの

「箱根＆三崎マグロ・オフ」にMINI GPで行って来ました。

　毎度のように集合場所は箱根ターンパイク入口ですが、小生は毎度のターンパイク内のパーキングでスタンバイ。目的地の周辺で少し走ろうと3時ごろに出発し旧東海道の七曲に行きました。しかし、ドリ族車の後塵きして思うように走れず、逆にフロントウィンドから映画のようにドリフトを後ろから拝見させて頂きましたがタイヤの焦げる臭いが臭いこと・・・・

　で、毎度のターンパイクをですが、これも慣らしの為と霧とハーフウェットで踏み込めず流す程度で1.5往復、いつものPで休憩です。

※画像は毎度のP軍団と今回はMB軍団も

その後は、90仲間での合流し大観山P、芦ノ湖Pでのウダウダタイム。

まぁここまではいつもの流れですが、今回は三崎でのマグロ！！

少し早いとの事で、今回はYYSさん案内（はずなのですが・・）で鎌倉・七里ガ浜Pへ。途中の西湘バイパスでは慣らしの為に回転数上げられずまったくの置いてきぼりでして～どなたかが「また」暴走？？とか、そう言えば抑えておいてくれと頼まれたのですが高速でそんな事できません。

　鎌倉・七里ガ浜Pではまたもやウダウダと車を色別に入れ替えて90で楽しんでいましたが、X3乗りのshinさんと小生MINIはそれぞれ隅に・・・・・・

その後は、Kazuさん、ゆうゆうさんご家族も合流して一路三崎港へ。

※画像は途中大観山Pで参加のMさん同じルマン・ブルー・・今回はテスト走行だそうです。・・・やはり綺麗だな～。

　今回のメイン　Tameさんが予約してくれた三崎　海舟さん。早速メニューから地魚定食と思ったのですがお店の関係で刺し盛りと超特大かき揚げをテーブルのメンバーで食しました。もう、満腹です。でも、旨かった　特に小生はマグロ・ビントロ・ハマチは絶品でした。また時間があったら行こ～っと。

幹事のTameさん、ありがとうございました。また、遠路はるばる参加のひろぴーさんお疲れ様でした。

※画像・・だれかに先を越されたので急遽かき揚げ追加！（汗

その後の帰路は、普通に帰るはずが・・・・ナビとETCが電源不通に　IC前でハザード点けてバタバタしているのを皆さんに目撃され恥さらしに・・・

停めて様子を見に来てくれたshinさんGucciさんありがとう。

当日の模様はフォトアルバムにアップしました。

相変らず、バラしておりますが・・・・

Sat, 02 Dec 2006 14:22:56 GMT

　さて、週末になるとバラしがはじまり「フムフム・・・」でやっておりますが、このMINI GPの車固有情報がありません。そしてここ1週間も記事をサボってしまいました。本来なら先週の土日の事柄を書き始めたいのですが、長編になるのを嫌いキーボードが進まず・・・

　で、画像は先週の金曜日の画像でございます。簡単に言えばナビを仮取付しているところなんですが手こずっております。そして本日もお昼過ぎから画像のようにそこらじゅう剥して同様テスト、作業しては試走を何回か行い不調に終り気分はグレ～、「あぁ～グレてやる。」まぁ壊れる訳ではないので良いのですが・・・・・・

（ナビは先週から最低限の状況で動いています。）

ナビ取り付けで色々と調べる程この車は今までのMINIのナビ情報と違っている事に気付き始めました。さてどうしましょ車速パルス～。

PS：

E90ですが未だに修理完了はしておりません。12月中旬までにはなんとか復帰したいのですが・・・・その間はMINIで頑張らないと。。

納車は2度あった・・？！

Sat, 25 Nov 2006 21:58:32 GMT

　MINI GPは即決で正式発注から納車まで1ケ月弱、他の方々は7月の発表時に予約し11月に陸揚げされた方々で最終だそうです。恐らく3回の船便で納車時期が別れているようです。購入の経緯は次回以降と記事にはしますが偶然（おそらくモデルチェンジ情報によるキャンセル車）に引き当てた最後？の1台だとは思います。

　さて納車が2回とは何でしょうか？実は納車日の儀式が終えさて帰宅の道程へと慎重に走らせていました。

距離にして5Km程度でしょうか？信号が赤に変わり高いからギヤからシフトダウンしながら停車・・・・・「ん！？？？？」　

スピードメーターとDSC解除のインジケータが突如点灯！「アリャ！」で

エンジンから異常な振動が・・・・・

　症状的には振動と共に電気系が不安定・・・・・・「アァァ～　イキナリか～」であり症状を確認するため脇道にそれエンジンを煽りながら走っても基本は変わらず。

　実は小生は、買う車はウィークポイントをネットで調べている訳でして、MINIで怪しい部分はDMEのプログラムであり停車時に起きたDCSのエラーによるトラブル。エンジンはどう見ても点火系の症状。

　この場合エンジンを切って、再始動すると症状は回復しそうなのだがその前にDに一報。

「あの～～　エンジンが”可笑しい”のですが・・・・」と一応クレームを入れた後にエンジンOff。案の定、再始動でエンジンは無事復帰。しかし、エンジン警告等は点灯しっぱなしなのでDにユーターン(ToT)

　サービスには文句は言わないが症状を伝え工場内へ、ログチェックと警告灯を消すためテスターへ。約1時間かけて点検を終え、第4番気筒の燃焼異常が発生したとの報告でした。期待はしていなかったのですが原因のログは残っていなく、原因不明で処理しリセットとの事。MINIの開発時期はE46後期モデルやZ4と同時期でありDMEは機能等は良く似たものでこの手のトラブルの場合警告灯は点きますがログが残らない場合が殆んどです。で、再度Dにて納車となりました。

その後はトラブルはおきていませんが、何せ１６０台の車なんで色々と不便と言うか情報不足の事も・・・・・

形式登録の無い車は・・・・

Wed, 22 Nov 2006 08:53:45 GMT

さて、現在までの慣らし中の走行距離３００Kmにして驚く事の連続なのですが、本日は納車前の出来事でも。

お披露目いたしました　MINI GPですが正式名称は

「MINI Cooper S with John Cooper Works GP Kit」

なんと長い名前か、今後はMINI GPですかネ。

　形式はMINIは　ノーマルR50　クーパSがR53 でスパーチャジャーが付いているかいないかになります。

　その中では両形式ともチューンドモデルである　John Cooper Works Kit をラインオプションで選択可能で、それをJCW仕様と言います。BMWで言うとMシリーズってところでしょうか。（JCW仕様は追々と）

　今回はそのJCW仕様に更に手を入れた限定モデルがJCW GP（MINI GP）（M3で言うと軽量化を図ったM3 CSLみたいな物）となっています。何処が違うかはJCW仕様は主にエンジンを170ps⇒210psに引き上げておりGPは218psで多少上がっています。排気量とクラッチ・ミッション・タイヤサイズ・耐久性を考えるとメーカーではこの辺まででしょうか。

　MINI GPは専用品を満載している訳ですが、小生が一番楽しみにしていたのがその専用の足な訳でして、インプレは追々とします。

チョットだけ言っておくと「曲がります！曲がります！もっと曲がります！！」って感じです。

　で、お題が「形式登録の無い車は・・・・」なのですが、このMINI GPは日本で160台しか無い為当然ながら日本では形式登録がなされておらず、全て持ち込み審査・車検となります。

　今回は陸運局が近いためDから直接乗りつてもらいました。特に改造箇所が色々とある為、改造申請書を持ち込んで検査を受け最後に形式登録＆ナンバー発行なります。

　そんなチャンスはめったにないので小生も車検場に出向き立会いをして来ました。検査は特に安全装備であるエアバック関係を念入りにチェックされていたようですが、いきなり悲しい事に車高が低いため下回り（フロント整流版）を擦っていました。 まぁゴム板なので気にしてもしょうがないので寛大な気持ちでOKですが、Dの方々、検査時はご注意ですゾ。せめて保護の為テーピングはしましょう。

　また当然、任意保険の設定なんかありませんので形式確定後に保険会社で特別に新規設定されました。チョット保険金額を心配していましたが、設定金額はクーパSをベースに設定されたようで法外な値段にはなりませんでした。

車検証に記載された形式は　「ABA-RE16GP」

※画像は上は検査官によるエンジン関係のチェック。分厚いファイルを1ページずつ読んでチェックしていました。右はブレーキ・スピードメーター検査で、ローラに載せたら・・・当たってますが・・・・

その後も、コンビ・GSを出入りする場合、角度のきつい縁石では道路に下りる際、擦っています・・・・・・・って事は低すぎなんですが・・・・(T_T)

陸運局での画像はフォトアルバム（リンク）にて